2008年花470万买的法拉利599，至今2万公里，当年的发票很有特点

大家还记得法拉利599吗？十几年前的法拉利走量车型，虽说价格也很高昂但是对于法拉利来说就是走量车型；如今法拉利599越来越少见，在路上更是很难看到，为了找一辆法拉利599我们找了很多城市，最后在广东遇到了一辆法拉利599，当年车主还是年轻人，现在已经成为了中年大叔。

这辆车就是法拉利599，据悉这是一辆2006款的法拉利 599 GTB Fiorano 6.0L排量，这辆车于2008年9月份上牌，至今已经有近12年的车龄，但是此车才行驶了2万公里，磨损很轻微。

12年的车龄，车身漆面氧化程度比较轻微，还是可以看出来岁月的痕迹，这是不可违抗的自然定律，即使这是一辆超级跑车。在2008年那会，470万元的购买力超出了我们的想象，所有说当年这位车主的实力就很强了，现在肯定更强。

再来看看这辆2006款法拉利599 GTB的车身基本参数，当年这辆车的指导价为492.8万元，欧IV排放标准，它长4.665米、宽1.962米、高1.336米，重1690kg，搭载着6.0L排量的12缸引擎，匹配6挡AMT变速箱，3.7秒破百。

打开车门可见这辆2006款的法拉利 599 GTB Fiorano的车内，当年法拉利跑车的内饰设计语言已经延续到了现在的488上；方向盘，中控，座椅，工作台面等等都很熟悉，内饰铺装比较干练，但是时间久被氧化的痕迹就很明显，视觉效果可能稍微差了些，但是超跑的魅力很大，那种吸引力能够给它加分。

从仪表盘上可以看出来这辆法拉利 599 GTB Fiorano真的只跑了2万多公里，可能很多车友都不敢相信，一辆近12年车龄的法拉利竟然只跑了2万公里，感觉不太符合年轻人的特点。

车主说：“我这辆车基本没有出过广州市，一般也就是晚上开一下，因为超跑的活动范围很小，相对来说很多地方都去不了，对路况要求和高，虽说它缺点多，但是我还是很喜欢它，这就是超跑的魅力。”

随后掀开机盖可以看到这辆法拉利599 GTB的引擎舱，它搭载着6.0L排量620马力的V12引擎，法拉利的红色标志让人热血沸腾，这代表着力量，这辆超跑的官方公示0-100km/h加速称为为3.7(s)，实际加速成绩更好些；虽说它的油耗很大，其油箱也很大，105L的油箱容积，这是很多轿跑都没有的。

在和车主的商谈中车主找到了这辆车的发票，很具有年代感，2008年那时候科技没有现在这么发达，手机也不是智能的，只能依靠电脑，买车这种高端豪车需要办理的手续很多，需要盖很多章，从这张发票上就能看到了，还可以看到购置税为59.86万元，可见这辆车的昂贵，也能体现出车主的实力。

法拉利599 SA Aperta 售价近100万美元

法拉利 599 SA Aperta 于2011年推出，是 599 GTB Fiorano 系列的特别版，是在法拉利与卡罗泽里亚皮宁法里纳合作 80 周年之际生产的。11年后，意大利超级跑车法拉利599 SA Aperta仍然可以能用高于原出厂价的价格转售，这在整个车市上是非常罕见的。

法拉利 599 SA Aperta车型在全球也只生产了80辆，每辆车的估计价值约为67万美元左右。法拉利甚至慷慨地向有资格拥有599 SA Aperta的客户赠送了汽车。

最近，美国犹他州盐湖的法拉利经销商以高达999000美元的价格出售了一辆黑色法拉利 599 SA Aperta，这个价格已经远远高出了出厂的原价，差价足以买一辆新一代超级跑车了。

法拉利 599 SA Aperta的内饰方面，后备箱板区域和中控台采用碳纤维镶板。方向盘是运动型的三辐式，后部是一个大尺寸的仪表盘。

法拉利 599 SA Aperta的座椅采用的是黑色光滑皮革包裹，并配有红色条纹，以突出装饰亮点。

法拉利599 SA Aperta是一款拥有预置发动机的大巡游设计，而传动系统是后桥类型。法拉利599 SA Aperta 的动力是 V12 发动机块，容量为 6.0L 自然吸气。该发动机块还用于 599 GTO、Enzo 和 599XX。

因此，法拉利599 SA Aperta的功率高达670马力和620Nm扭矩。变速箱是一级方程式赛车开发的6速半自动变速箱。

法拉利599 SA Aperta的0-100公里/小时加速时间为3.6秒，最高时速可以达到为325公里/小时。

法拉利599XX售价1230万的，这样一个昂贵豪车机会却不多

法拉利599XX是限量版超跑，法拉利最经典的跑车之一，现在早已经绝版，有钱也买不到。不过凡事都有例外，去年，这台早已售完的跑车就出现了一个机会。

展位上的这台被出售的法拉利599XX仅行驶了932英里的路程，车主欲以欧元（约合美元，相当于1230万人民币）的价格出售。

要知道，这台车当初新车价高达160万欧元，跑了仅932英里价格降了30万欧元。这对于一个一直向往得到这款车的人来说，可是一个天大的好事，因为，并不是谁都可以拥有一辆法拉利Ferrari 599XX。

必须要告诉你的是，这款车并非什么冷门车型，而是很多的人都想得到它，获得这款跑车十分困难，拥有它的车主几乎不会再将其出售，虽然不知道这位车主忍痛割爱的原因，但这给了其他想要拥有这款车的人一个非常好的机会。

全球仅有15台599XX真车，这台待售车型为第14台，内饰看起来仍然跟新车一样。需要说明的是，这不是一部可以在普通路上行驶的跑车，而是一部满足有钱人赛车梦想的“玩具”。

然而，有钱也未必可以拥有一部599XX，法拉利将对合资格的车主进行严格挑选，签订购买599XX合同的同时，也等于将自己签与法拉利的“试验计划”，车主可以两年内在全球15个最优秀的赛车场进行试车，而法拉利车队将收集车主驾驶的资料，帮助未来车型的开发。

法拉利599XX原厂图

又是有钱人的游戏，我们这些吊丝再次表示无语，只能默默的流着泪过一把干瘾了！

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仅需1700元！法拉利599白菜价，司法拍卖豪车按斤买

说起法拉利大家都知道，一直都是土豪富人们的玩具，普通的上班族想都不敢想的一个汽车品牌，但是今日，在淘宝司法拍卖平台上线了一台即将要被拍卖的法拉利599，起拍价格竟然只要1700块钱起，这消息一出，吸引了一大批的汽车爱好者来报名竞拍，短短上线几个小时，就吸引了3万余人的围观，256人报名。

可能大家有疑问了，为什么原价高达500多万元的法拉利599起拍价格只要1700块钱，通过查看详细信息得知，原来这台汽车的手续是存在问题的，没有任何登记和购买的手续，也就是说，这是一台黑车，不能过户和上路形式，竞拍获得后可能只能拆车卖零件或者当成一种收藏品，但是无论最后如何实用这台车，最重要的是只需要花上不到一个月的工资就可以拥有这台百万的豪车法拉利。

这台法拉利599如果按照重量来计算大概有1.6吨左右，折合起拍价格每斤不到6毛，这样的价格简直就是被废铁还要划算，曾经何时，普通人心中的梦想座驾，如今可以用废铁的价格来购买。

如果你还不了解这台车，下面来给你介绍一下，这台车是法拉利历史上最著名的一款双门跑车，法拉利为它配备的V12发动机，车型尺寸4665*1962*1336，轴距2750毫米，0到100加速成绩只要3.7秒。

这台车最醒目的地方就是发动机罩上面有一道突起，像是运动员手臂上健硕的肌肉，暗示着它下面的是动力强大的V12发动机，两个热空气的扩散器，提升了跑车的战斗气息，一个站立的野马也散发出咄咄逼人的气势。

这台车有法拉利独家的5种驾驶模式的选择，分别是冰雪模式、低附着力模式、SPORT、RACE和CST关闭模式，尤其是CST关闭模式这个对飘移的人来说是相当实用的，也被称作是死亡模式。

如果你对这台法拉利599也有兴趣的话可以关注一下这个排名信息，就是不知道当年高达500万豪车如今会多少钱来成交。

吴京座驾曝光，法拉利599价值4百万，跟20亿身价比还是太低调

说到吴京应该没有人会说不认识，吴京在娱乐圈出道很早，早期的吴京并不火，在很多影视剧当中都担任配角。但是他多年来脚踏实地，终于在最近几年火了起来。虽然现在的吴京已经是一名成功的演员跟导演，但是他却没有沾染上娱乐圈的浮躁气息，一直都是坚守着自己的本心。

在娱乐圈打拼多年，如今吴京的身价已经高达20亿，尤其是在战狼2取得巨大成功之后，吴京的身价也是水涨船高。如今生活当中的吴京已经是一名妥妥的霸道总裁，他的座驾是一辆法拉利599，该车外观炫酷动力强劲，落地价格在490万左右，很多明星富二代都有同款。

价值500多万的法拉利，虽然对于普通人来说是难以承受的，但是对于拥有20亿身价的吴京来说，这辆500多万的法拉利还是太低调。其实吴京的座驾也不是一直都是这么豪华，在成名以前，吴京的座驾是一辆价值只有20多万的现代途胜，后来成名之后，吴京的座驾也是一路升级。

在很多人的心目当中，明星的生活都是光鲜亮丽的，所以很多人看到明星开着各种高档车就会心里不平衡，实际上这是一种不客观的想法。职业不应该有高低贵贱之分，各行各业的佼佼者都积累了不菲的身家，对于普通人来说，与其对他们的收入感到不平衡，倒不如从现在开始脚踏实地。本文图片来自网络，若有侵权请联系删除

豪车鉴赏：法拉利599 GTO

在5年前，当法拉利的旗舰跑车599 GTB Fiorano处于产品末期时，599 GTO的推出被冠以传奇车型GTO之名。599 GTO不同于599的其他稀奇古怪的限量版车型，为了对得起GTO这个赛道传奇车型，599 GTO被打造成当时性能最强悍速度最快的街道法拉利，堪称599系列的终极版。

在法拉利自家的试验场费奥拉诺Fiorano赛道上，599 GTO创下了1分24秒的圈速新纪录。比自家的法拉利Enzo还要快上1秒，之所以有如此强悍的性能表现，是因为在599 GTO上集成了法拉利多年的赛道经验和赛道科技。将赛道科技应用于街道版车型一直以来都是法拉利的悠久传统。简单的来说，599 GTO是赛道科技结晶599XX试验车型的公路版。

GTO在意大利语中是Gran Turismo Omologata的意思， “符合赛车标准的GT跑车”，这让人不禁联想起两款传奇法拉利车型：250 GTO和288 GTO，这两款车型在法拉利车迷的心目中，已成为终极法拉利的图腾。于1962年推出的250 GTO在60年代风光无限，横扫当时的各种公路赛事。至今日，仅生产了36台的250 GTO已成为各路收藏家眼中的绝世珍品。在许多人眼中，250 GTO或许是法拉利造过最伟大的车型。之后，法拉利在1984年又推出了288 GTO，288 GTO的出现堪称现代超跑的鼻祖。和250GTO相同，是法拉利为了参加Group B组拉力赛而生产的认证车型，但288 GTO并没有在赛场上叱咤风云，也没有留下令人难忘的传说。公路赛事在当时过于危险被国际汽联叫停，288 GTO未能披挂上阵叫人颇为遗憾。

法拉利599 GTO在2010年推出，一举成为有史以来法拉利最快的公路车型，并且限量599台。599 GTO将599 GTB Fiorano上的那台V12自然吸气引擎重新调校后，最大功率493kW (670 PS)，最大扭矩620 N·m，百公里加速仅3.3秒，极速可达335km/h(208 mph)。不仅在动力系统上相较599 GTB提升不少，作为一台被赛道科技武装后的公路车型，轻量化是最大的区别。599 GTO在599 GTB的基础上再减掉100kg的赘肉，车窗玻璃全数改为树脂材质，拆除车内的收音机和音响系统，加上FIA认证的桶形座椅和四点式安全带。加上下压力更强的空力套件外观，尾部改用尺寸更大的下扩散器。一切改进和提升都只为一个目标，速度！

而599 GTO还有个更重要的任务，狙击隔壁兰博基尼推出的Murcielago高性能版LP670-4 SuperVeloce。同样是670PS，同样是V12自然吸气引擎。法拉利一直以来用前置后驱的V12来对抗兰博基尼的中置后驱V12。相比兰博基尼的SV少了四驱系统的599 GTO在关闭电子系统后，表现出截然不同的另一面。由于前中置引擎加后轮驱动的布局，599 GTO在入弯时先是出现转向不足，等驾驶者为了减轻推头现象松开油门后，活跃的尾部会借机显示存在感。599 GTO不小的脾气，让驾驶者保持着对这台V12猛兽的敬畏，这才是599 GTO最吸引人的地方。599 GTO相比两代GTO前辈来说，谈不上传奇也说不上经典，但毕竟GTO的称号也不是信手拈来。也许它只是极少数富豪拿来满足自己的情怀，更多的被男孩当成海报贴在卧室墙上。